ID. Polo
- Dojazd (WLTP)1: 217 - 454 km
- Doba nabíjania DC (10 - 80 % stav nabitia): 00:24 h
Dojazd modelov ID.
Nezáleží na tom, či absolvujete dlhú alebo krátku trasu – s elektrickým modelom ID. sa pohodlne dostanete do cieľa. Prečo sa však nominálny a skutočný dojazd čiastočne nemusí zhodovať napriek plne nabitej batérii, sa dozviete tu.
Toto a ešte viac sa dozviete o výkonnosti v oblasti dojazdu:
- Porovnanie dojazdov súčasných modelov ID.
- Štandardný dojazd elektrického vozidla sa v mnohých krajinách stanovuje pomocou štandardu merania (WLTP).
- Skutočný dojazd sa môže líšiť od dojazdu podľa WLTP, keďže nie všetky faktory je možné štandardizovať.
- Toto a ešte viac sa dozviete o výkonnosti v oblasti dojazdu:Na dojazd majú vplyv napríklad štýl jazdy, klimatizácia a kúrenie.
Porovnanie modelov ID. a ich dojazdov
ID. Cross
- Dojazd (WLTP)1: 298 - 426 km
- Doba nabíjania DC (10 - 80 % stav nabitia): 00:24 h
ID.3 Neo
- Dojazd (WLTP)1: 300 - 629 km
- Doba nabíjania DC (10 - 80 % stav nabitia): 00:24 h - 00:29 h
ID.4
- Dojazd (WLTP)1: 329 - 564 km
- Doba nabíjania DC (10 - 80 % stav nabitia): 00:26 h - 00:29 h
ID.7
- Dojazd (WLTP)1: 349 - 709 km
- Doba nabíjania DC (10 - 80 % stav nabitia): 00:26 h - 00:28 h
ID.7 Tourer
- Dojazd (WLTP)1: 349 - 688 km
- Doba nabíjania DC (10 - 80 % stav nabitia): 00:26 h - 00:28 h
Čo znamená dojazd podľa WLTP?
Pre lepšiu orientáciu pri kúpe elektrického vozidla bol v mnohých krajinách zavedený jednotný postup testovania dojazdu, ktorý je záväzný pre všetkých výrobcov. Používa sa pritom postup WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure), pomocou ktorého sa stanovuje štandardný dojazd elektrického vozidla. Pred niekoľkými rokmi zavedený postup merania umožňuje uvádzať realistickejšie údaje o dojazde vozidiel a lepšie porovnávať ich spotrebu. Dojazd podľa WLTP však nezodpovedá skutočnému dojazdu.
WLTP je v mnohých krajinách jednotný postup merania dojazdu, ktorý je záväzný pre všetkých výrobcov a pri ktorej platia pre všetkých rovnaké podmienky.
Dôvodom je, že dojazd podľa WLTP sa stanovuje na základe pevne definovaných jazdných cyklov v meste, na ceste prvej triedy a na diaľnici. Pri stanovovaní tohto štandardizovaného normovaného dojazdu však testovací postup WLTP nezohľadňuje faktory, ktoré sa pri každodennom používaní elektrického vozidla líšia od vodiča k vodičovi.
Diaľnica, vidiecka cesta, topografia, počasie – dojazd ovplyvňuje mnoho podmienok.
Kontrola reality dojazdu
Keďže štandard WLTP nezohľadňuje rôzne faktory spotreby paliva vozidla, takto stanovenú priemernú hodnotu nie je možné vždy dosiahnuť pri bežnej jazde. Medzi tieto faktory patrí napríklad individuálny štýl jazdy. Dojazd elektromobilov okrem toho výrazne ovplyvňujú tzv. vedľajšie spotrebiče (prídavné systémy, ktoré spotrebujú elektrickú energiu): klimatizácia a kúrenie sa veľkou mierou podieľajú na zvyšovaní spotreby elektromobilu a dojazd plne nabitej batérie môžu relatívne znížiť. Okrem toho existujú aj ďalšie faktory, ako je užitočné zaťaženie atď. Skutočný dojazd sa preto nedá určiť úplne štandardizovaným spôsobom, pretože do veľkej miery závisí od individuálneho používania.
Štandardný dojazd v bežnom živote
Príklad: Vodič X sa ponáhľa a v chladnom počasí jazdí rýchlo do cieľa so zapnutým kúrením na plné obrátky bez predhriatia svojho elektromobilu. Jeho susedka, vodička Y, si svoje vozidlo predhreje a jazdí celkom pokojne s dostatočným časovým predstihom. V tomto prípade môže vodič X stratiť až 50 % dojazdu podľa normy WLTP v dôsledku vysokej spotreby elektrickej energie spôsobenej rýchlym štýlom jazdy a vyhrievaním interiéru. Na druhej strane vodička Y šetrí energiu batérie predhrievaním a umierneným štýlom jazdy a takmer by mohla dosiahnuť dojazd podľa normy WLTP.
Faktory, ktoré zvyšujú dojazd
Tepelné čerpadlo
S voliteľným tepelným čerpadlom možno interiér vozidla ID. vyhriať s menšou spotrebou energie ako pri bežnom vyhrievaní. To môže mať pozitívny vplyv na dojazd.
V porovnaní so spaľovacím motorom nevzniká pri prevádzke elektrického vozidla dostatok odpadového tepla pre dostatočné vyhrievanie interiéru. Riešením je vysoko efektívny systém tepelného čerpadla, ktorý používa chladivo stlačené pod vysokým tlakom. Vznikajúce teplo sa používa na ohrievanie studeného vzduchu, ktorý ním prúdi. Vďaka tomu sa z batérie spotrebuje menej energie na vysokonapäťové vyhrievanie a pozitívne ovplyvňuje dojazd, ktorý je väčší ako pri elektromobiloch bez tepelného čerpadla.
Tepelné čerpadlo používa totiž prírodné chladivo R744 s neutrálnym dopadom na klímu (v porovnaní s fluórovanými chladivami). Vďaka vysokej účinnosti je to energeticky najefektívnejší spôsob vykurovania elektrického vozidla pri nízkych vonkajších teplotách.
Rekuperácia
Ak chcete spomaliť vozidlo, môžete použiť brzdenie motorom alebo zošliapnuť pedál brzdy. V druhom prípade sa pri trení brzdových doštičiek vytvára teplo, teda energia. Pri aute so spaľovacím motorom sa táto energia stráca; teplo sa jednoducho uvoľňuje do prostredia prostredníctvom chladenia brzdového systému.
Kolesá elektromobilu odovzdávajú kinetickú energiu počas spomaľovania prostredníctvom hnacieho ústrojenstva motoru. Ten potom pracuje v režime generátora a vyrába elektrickú energiu využívaním odporu elektromotora. Tým sa na jednej strane nabíja vysokonapäťová batéria a na druhej strane brzdí vozidlo. Tento proces sa nazýva aj rekuperácia (z latinského "recuperare", čo znamená "obnoviť").
Princíp je podobný ako pri dyname na bicykli: keď sa dynamo priloží ku kolesu, šliapanie do pedálov je namáhavejšie.
Režim Eco
Už pri rýchlosti okolo 60 km/h hrá odpor vzduchu rozhodujúcu úlohu v účinnosti Vášho vozidla. S rastúcou rýchlosťou sa nadmerne zvyšuje aj spotreba energie modelu ID. – už nárast o 10 km/h môže výrazne znížiť dojazd. Preto sa oplatí jazdiť predvídavo a vždy, keď to dopravná situácia dovoľuje, využívať funkciu plachtenia, aby ste optimálne využili ťah vozidla.
V ponuke jazdných režimov si zvoľte režim Eco, aby ste z Vášho vozidla Volkswagen vyťažil maximálny dojazd: Klimatizácia v tomto režime pracuje mimoriadne efektívne a pohonný systém podporuje plynulé a energeticky úsporné zrýchľovanie. Ak by ste predsa len potrebovali viac výkonu, môžete kedykoľvek spontánne využiť plný výkon pomocou funkcie kickdown. Vďaka tomu ste na cestách vždy flexibilný a zároveň jazdíte mimoriadne udržateľne a efektívne.
)
Naše modely ID.
Otestujete si vozidlo alebo si ho hneď nakonfigurujete?
Chcete spoznať naše čisto elektrické modely ID.? Potom si dohodnite testovaciu jazdu u predajcu vo Vašom okolí. Alebo použite náš online konfigurátor a vytvorte si model ID. svojich snov.
Časté otázky
Ak chcete zvýšiť dojazd modelu ID. od spoločnosti Volkswagen alebo všeobecne akéhokoľvek elektrického vozidla, môžete sa riadiť nasledujúcimi tipmi a opatreniami:
Jazdite predvídavo a efektívne: Jazdite plynulo, vyhýbajte sa častému prudkému zrýchľovaniu a brzdeniu. Ak je k dispozícii jazdný režim „Eco“, využite ho na jazdu s optimálnou spotrebou. Dodržiavajte rýchlostné obmedzenia a ak je to možné, jazdite o niečo pomalšie: Optimálna rýchlosť sa v tomto prípade pohybuje okolo 120 km/h. Zvlášť vysoké rýchlosti výrazne zvyšujú spotrebu
Inteligentné využívanie rekuperácie: Využívajte rekuperáciu brzdnej energie tým, že predvídavo zložíte nohu z brzdového pedála namiesto brzdenia. V mnohých modeloch ID. si môžete zvoliť režim intenzívnejšej rekuperácie (režim „B“). Na rozdiel od režimu „D“ (Drive), v ktorom vozidlo po uvoľnení plynového pedála pokračuje v jazde bez spomalenia alebo s minimálnym spomalením (plachtenie), režim „B“ pri uvoľnení plynového pedála spomaľuje výraznejšie, pretože elektromotor funguje ako generátor a dodáva energiu späť do batérie.
Úsporné využívanie klimatizácie a kúrenia: Kúrenie a klimatizácia spotrebúvajú veľa energie. Využívajte ich premyslene a selektívne. Namiesto kúrenia interiéru používajte cielené vyhrievanie sedadiel alebo volantu – sú efektívnejšie.
Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách: Príliš nízky tlak v pneumatikách zvyšuje valivý odpor a tým aj spotrebu energie. Skontrolujte tlak v pneumatikách a dodržiavajte odporúčaný tlak.
Vyhnite sa zbytočnej záťaži: Odstráňte z vozidla nepotrebné predmety a nepoužívajte strešné boxy ani nosiče bicyklov, ak ich nepotrebujete. Každé ďalšie kilo ovplyvňuje dojazd.
Dbajte na aerodynamiku: Strešné nosiče alebo otvorené okná zhoršujú aerodynamiku a vedú k vyššej spotrebe.
Využívajte funkcie ako je predkondicionovanie: Nabíjajte a temperujte (predkondicionujte) vozidlo pri pripojenom nabíjacom kábli, pokiaľ je ešte pripojené k elektrickej sieti – tým sa napríklad predhreje batéria bez spotreby energie z akumulátora.
Nezanedbávajte údržbu: Dobre udržiavané vozidlo má zvyčajne nižšiu spotrebu.
Predvídavým štýlom jazdy, cieleným využívaním komfortných funkcií, správnym tlakom v pneumatikách a obmedzením nadbytočnej záťaže môžete výrazne zvýšiť dojazd Vášho elektrického vozidla. Každý detail prispieva k tomu, aby ste z batérie vyťažili maximum!
Volkswagen ID.7 je v súčasnosti modelom značky Volkswagen s najväčším dojazdom. Bol predstavený ako nová vlajková loď rodiny ID. a je k dispozícii v rôznych variantoch, vrátane kombi („Tourer“).
Maximálny dojazd sa líši v závislosti od veľkosti batérie a verzie pohonu:
- ID.7 Pro: batéria s kapacitou 77 kWh (čistá); podľa WLTP dosahuje možný dojazd až 620 km.
- ID.7 Pro S: batéria s kapacitou 86 kWh (čistá, väčšia batéria); podľa WLTP dosahuje možný dojazd dokonca viac ako 700 km.
Chlad má negatívny vplyv na dojazd elektrického vozidla, pretože nízke teploty obmedzujú využiteľnú kapacitu batérie a zvyšuje sa spotreba energie na vykurovanie vozidla.
Aby ste aj v chladnom počasí dosiahli čo najväčší dojazd, odporúča sa vozidlo pred jazdou – ideálne počas nabíjania – predhriať. Tým sa zahreje interiér aj batéria bez toho, aby to ovplyvnilo dojazd. Garáž navyše chráni pred vychladením a tým zlepšuje podmienky na štartovanie. Okrem toho sa oplatí cielene využívať vyhrievanie sedadiel alebo volantu, ako aj nezávislé kúrenie, pretože je to efektívnejšie ako úplné vykúrenie celého interiéru počas jazdy.
Klimatizácia interiéru elektrického vozidla, t. j. chladenie aj kúrenie, sa na rozdiel od vozidiel so spaľovacím motorom zabezpečuje pomocou vysokonapäťovej batérie. Najmä pri veľmi vysokých alebo veľmi nízkych vonkajších teplotách sa tým výrazne znižuje dojazd.
Tip: Využite funkciu predkondicionovania prostredníctvom aplikácie We Connect, aby ste vozidlo mohli predhriať už počas nabíjania. Aj v lete sa oplatí využiť funkciu predkondicionovania počas nabíjania, aby ste sa vyhli náročnému chladeniu na úkor dojazdu.
Kúrenie interiéru vykazuje, najmä pri nízkej priemernej rýchlosti, percentuálne vyššiu spotrebu energie v pomere k celkovej spotrebe.
Tip: Nastavte si kúrenie interiéru na nižšiu úroveň a doplňte ho energeticky úspornejším vyhrievaním sedadiel a volantu, aby ste optimalizovali dojazd vozidla.
Bežné kúrenie v interiéri najskôr ohrieva vzduch v interiéri okolo cestujúcich. To, nakoľko je tento proces energeticky náročný, závisí v podstate od vonkajšej teploty a zvolenej požadovanej teploty v interiéri.
Tip: Okrem bežného kúrenia v interiéri využívaj aj doplnkové funkcie vyhrievania v blízkosti tela, ako napríklad vyhrievanie volantu a sedadiel. Znížte nastavenú cieľovú teplotu v interiéri na príjemnú úroveň.
Klimatizácia interiéru, t. j. chladenie aj kúrenie, je energeticky náročná a zaťažuje batériu.
Tip: Dajte si pozor na to, aby ste v lete aj v zime nenechávali dvere a okná otvorené dlhšie, ako je potrebné. Ak má Vaše vozidlo panoramatickú strechu, nechajte roletu čo najviac zatvorenú, aby ste obmedzil kolísanie teploty a zabránili zbytočnému používaniu klimatizácie.
Rýchlosť má pri elektrickom vozidle výrazne väčší vplyv na spotrebu energie ako pri vozidle so spaľovacím motorom.
Tip: Najmä na diaľnici nejazdite príliš vysokou rýchlosťou. Pri rýchlosti 100 km/h sa dojazd v porovnaní s údajmi podľa WLTP zníži len minimálne, zatiaľ čo pri priemernej rýchlosti 130 km/h sa dojazd zníži už približne o 35 %. Na dlhých trasách odporúčame jazdiť pokiaľ možno rýchlosťou najviac 120 km/h.
Nadmerné zrýchľovanie zvyšuje spotrebu a prudké brzdenie premieňa kinetickú energiu na teplo namiesto toho, aby sa dala využiť na pohon – priamo prostredníctvom jazdy na voľnobeh alebo nepriamo prostredníctvom rekuperácie.
Tip: Jazdite čo najpredvídavejšie, aby ste nemuseli toľko brzdiť. Vo fázach spomaľovania lepšie využívajte kinetickú energiu (pohybovú energiu) svojho vozidla na „plachtenie“ (jazdu na voľnobeh) – teda na prekonanie úseku bez použitia motora. Na vidieckych cestách a diaľniciach využívajte tiež jazdný režim „D“ a prediktívny asistent efektívnej jazdy (PEA), aby ste optimálne využili režim jazdy na voľnobeh. V meste sa hodí jazdný režim „B“, ktorý vďaka intenzívnejšej úrovni rekuperácie umožňuje znížiť počet brzdných manévrov a premeniť viac kinetickej energie.
Elektrické vozidlá sú schopné počas brzdenia získavať energiu späť prostredníctvom rekuperácie namiesto toho, aby sa táto energia v kotúčovej brzde premieňala na teplo.
Tip: Využívajte túto funkciu vozidla častejšie, aby ste pozitívne ovplyvnili stav batérie a tým aj dojazd.