)
- Nový pohon full-hybrid má menšiu spotrebu paliva a znížené emisie CO2 oproti porovnateľnému pohonu mild-hybrid3
- Súčasne je k dispozícii vyšší výkon a väčší krútiaci moment pre lepšiu akceleráciu
- Čiastočná jazda s elektrickým pohonom je možná bez externej nabíjacej infraštruktúry, pretože batéria sa automaticky nabíja počas jazdy
- Predpredaj na Slovensku spustený od 1. septembra
Bratislava – Spoločnosť Porsche Slovakia, autorizovaný importér značky Volkswagen na Slovensku, od 1. septembra spúšťa predpredaj modelov Golf Hybrid a T-Roc Hybrid. Spočiatku sa bude dať objednávať verzia s výkonom 125 kW (170 k). Nový systém pohonu full-hybrid umožňuje jazdiť čiastočne s elektrickým pohonom bez nutnosti nabíjať batériu z vonkajšieho zdroja. Volkswagen novými modelmi Golf Hybrid a T-Roc Hybrid rozširuje svoju ponuku motorizácií pre zákazníkov, ktorí kladú dôraz na nízku spotrebu paliva, znížené emisie CO2 a vysoký komfort pohonu – a to bez negatívneho ovplyvnenia pôžitku z jazdy. Golf Hybrid R-Line4 má na Slovensku cenu od 33 390 €, T-Roc Hybrid Style5 má základnú cenu od 37 190 €.
Nové hybridné modely Volkswagen sa zaobídu bez nabíjacieho kábla, elektrickej zásuvky a nabíjacej infraštruktúry. Elektrickú energiu, potrebnú na pohon v určitých fázach jazdy, si vozidlo vyrába rekuperáciou pri spomaľovaní a brzdení, ako aj pomocou generátora poháňaného spaľovacím motorom 1.5 TSI. Vysokonapäťová lítiovo-iónová akumulátorová batéria pohonu s chémiou článkov NMC (nikel-mangán-kobalt), koncipovaná špeciálne pre hybridný pohon, má kapacitu 1,6 kWh (brutto). Pri obidvoch modeloch je batéria, ktorá je jednou z troch hlavných častí hybridného pohonu, uložená v podlahe karosérie v oblasti pod zadnými sedadlami.
Primárnou pohonnou jednotkou je turbodúchadlom prepĺňaný benzínový štvorvalec 1.5 TSI evo2. Ďalšou z troch hlavných častí hybridného pohonu je hybridný modul. Skladá sa z elektromotora pohonu, druhého elektromotora fungujúceho ako generátor, výkonovej elektroniky, 1-stupňového prevodu, diferenciálu prednej nápravy a elektronicky ovládanej lamelovej spojky. Táto spojka s vlastnou riadiacou jednotkou podľa potreby pripája a odpája motor TSI. Okrem toho je v motorovom priestore umiestnený elektrický kompresor klimatizácie a elektrický posilňovač bŕzd. Vzájomná súhra spaľovacieho motora 1.5 TSI, dvoch elektromotorov a vysokonapäťovej batérie vytvára harmonickú kombináciu efektivity, dynamiky a komfortu, pričom hybridný agregát poskytuje maximálny systémový výkon 125 kW (170 k).
Vysoká efektivita v mestskej premávke, čiastočná jazda s elektrickým pohonom. Svoje silné stránky systém full-hybrid prejavuje predovšetkým v mestskej premávke a pri jazde mimo mesta na okresných cestách. V týchto podmienkach elektromotor krátkodobo nahrádza alebo podporuje spaľovací motor pri rozjazde a jazde nízkou rýchlosťou. Hybridné modely Volkswagen v týchto podmienkach často jazdia s tichým elektrickým pohonom. Oproti modelom s pohonom mild-hybrid (eHybrid) výkonnejšia elektrická podpora výraznejšie pomáha znižovať spotrebu paliva a emisie CO2, a tým aj prevádzkové náklady. V prípade modelu Golf to predstavuje zníženie spotreby paliva a emisií CO2 o 10 až 15 percent (kombinovaná hodnota WLTP) oproti porovnateľne vybavenému mild-hybridnému modelu Golf 1.5 eTSI s výkonom 110 kW (150 k)3. V mestskej premávke je úspora ešte výraznejšia – až do 35 percent. Súčasne má hybridný agregát vyšší maximálny systémový výkon 125 kW (170 k) a maximálny systémový krútiaci moment 309 Nm. Golf Hybrid akceleruje z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy.
)
Vysoká efektivita v mestskej premávke, čiastočná jazda s elektrickým pohonom. Svoje silné stránky systém full-hybrid prejavuje predovšetkým v mestskej premávke a pri jazde mimo mesta na okresných cestách. V týchto podmienkach elektromotor krátkodobo nahrádza alebo podporuje spaľovací motor pri rozjazde a jazde nízkou rýchlosťou. Hybridné modely Volkswagen v týchto podmienkach často jazdia s tichým elektrickým pohonom. Oproti modelom s pohonom mild-hybrid (eHybrid) výkonnejšia elektrická podpora výraznejšie pomáha znižovať spotrebu paliva a emisie CO2, a tým aj prevádzkové náklady. V prípade modelu Golf to predstavuje zníženie spotreby paliva a emisií CO2 o 10 až 15 percent (kombinovaná hodnota WLTP) oproti porovnateľne vybavenému mild-hybridnému modelu Golf 1.5 eTSI s výkonom 110 kW (150 k)3. V mestskej premávke je úspora ešte výraznejšia – až do 35 percent. Súčasne má hybridný agregát vyšší maximálny systémový výkon 125 kW (170 k) a maximálny systémový krútiaci moment 309 Nm. Golf Hybrid akceleruje z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy.
Funkcia systému full-hybrid podrobnejšie. Hybridný pohon umožňuje tri prevádzkové režimy, ktoré riadiaca jednotka pohonu aktivuje automaticky podľa jazdných podmienok:
- Pohon elektromotorom – pri nízkych rýchlostiach vozidlo poháňa výlučne elektromotor, motor TSI je vypnutý.
- Sériový pohon – elektromotor plus generátor. Motor TSI beží ale je odpojený od prevodovky aby v režime svojej maximálnej účinnosti poháňal generátor, zásobujúci energiou elektromotor poháňajúci vozidlo a tým predĺžil elektrický dojazd.
- Paralelný pohon – benzínový motor a elektromotor. Motor TSI je od rýchlosti cca 60 km/h mimo mesta aktívny ako primárny pohon, elektromotor ho podporuje napríklad pri zrýchľovaní (funkcia Boost).
)
Tri jazdné profily. Vodič modelov Golf Hybrid a T-Roc Hybrid môže prepínať tri jazdné profily: „Eco“, „Comfort“ a „Sport“. Pri jazdnom profile „Eco“ je maximálny systémový výkon obmedzený na 70 percent a funkcia Boost je deaktivovaná, aby sa znížila spotreba paliva. Pri profile „Comfort“ výkon nie je obmedzený a funkcia Boost je aktivovaná. Pri jazdnom profile „Sport“ systém skôr prechádza do režimu sériového pohonu a tým rýchlejšie poskytuje k dispozícii plný výkon.
Nový pohon Hybrid pre väčší výber. Volkswagen zavedením pohonu full-hybrid s výkonom 125 kW (170 k) rozširuje svoju ponuku v kompaktnom segmente a segmente SUV, na ktoré pripadajú vysoké objemy predaja. O mesiac pribudne verzia pohonu full-hybrid s nižším výkonom 100 kW (136 k)6. Nový hybridný systém sa dá rozoznať podľa označenia „Hybrid“ a uzatvára medzeru medzi pohonom mild-hybrid, označeným „eTSI“ a pohonom plug-in hybrid. Ten sa dá v Golfe objednať ako ekonomický „eHybrid“7 alebo športový Golf GTE8 (ktorý sa na Slovensku nepredáva).
Na Slovensku sa Golf s pohonom full-hybrid s výkonom 125 kW (170 k) dá objednať ako R-Line za cenu od 33 390 € a Style od 33 490 €. T-Roc Hybrid Style má základnú cenu od 37 190 €, T-Roc Hybrid R-Line 38 190 €. Od októbra sa na Slovensku budú dať objednať aj verzie s výkonom 100 kW (136 k) ako Golf Hybrid Life za cenu od 29 390 € a T-Roc Hybrid Life za 31 590 €.
Poznámky:
1 Golf Hybrid – kombinovaná spotreba paliva: 5,1-4,6 l/100 km, kombinované emisie CO2: 117-104 g/km.
2 T-Roc Hybrid - kombinovaná spotreba paliva: 5,6-5,0 l/100 km, kombinované emisie CO2: 127-115 g/km.
3 Golf 1.5 eTSI (110 kW) - kombinovaná spotreba paliva: 5,8-5,1 l/100km; kombinované emisie CO2: 133-117 g/km.
4 Golf Hybrid R-Line – kombinovaná spotreba paliva: 5,1-4,6 l/100 km, kombinované emisie CO2: 117-105 g/km.
5 T-Roc Hybrid Style - kombinovaná spotreba paliva: 5,6-5,0 l/100 km, kombinované emisie CO2: 127-115 g/km.
6 Táto verzia sa ešte nepredáva. Hodnoty spotreby paliva a emisií ešte nie sú k dispozícii.
7 Golf eHybrid 110 kW (150 k) / 85 kW (116 k) – spotreba energie vážená kombinovaná: 12,9-12,1 kWh/100 km plus 1,3-1,1 l/100km; kombinovaná spotreba paliva pri vybitej batérii: 5,3-5,0 l/100 km; emisie CO2 vážené kombinované: 29-25 g/km.
8 Golf GTE - spotreba energie vážená kombinovaná: 13,0-12,8 kWh/100 km plus 1,4-1,3 l/100 km; kombinovaná spotreba paliva pri vybitej batérii: 5,4-5,3 l/100 km; emisie CO2 vážené kombinované: 32-30 g/km.